大改也不是说改框架什么的，而是可以更改的复合材料，都更改成复合材料，这样机体更轻。

不是说运载能力更强，而是更加省油，飞机减少一百公斤重量油耗就要少不少。

乘员当然是不能减少的，因为这是挣钱的，那么就只有在机体上下功夫了。

其实汽车大部分也是一样的，要是你不在乎油耗，那么选择复合材料少的其实是最明智的。

首先来说，汽车的复合材料不一定便宜，也许更贵，比如炭纤维材料。

而且炭纤维材料一旦超过受力的阈值，只有全部更换，你想一下你后面被怼了一下，然后整个屁股一整块，或者连同车顶一起换……。

要是金属的呢，倒是可以钣金修复。

当然不差钱的就不存在，不过采用金属配件也有好处，因为金属有延展性，韧性，所以在撞击的时候金属的溃折也是在消耗撞击力。

不过前后大货车是例外，这玩意除非是99这种才可以避免，就是千万级别的豪车被两台大货车夹击……凉凉的几率都很大。

“现在怎么办，要不并购其他飞机公司？”两个大头头仔细扒拉了一下，人才缺少啊。

“并购又怎么样，谁有这些大飞机研究经历？”另外一人摇摇头说道。

“最近这些年发展太快了啊。”

“要不去学校里面招一批实习生，然后从各个项目部抽调一部分？”

“这不可取吧，其他项目的对大飞机项目帮助应该不大……。”

西飞这边项目很多，黑隼项目，矛隼项目，大白鹅项目，中短程民航客机项目，虽然已经技术转让出去给老大哥，但是项目部肯定要保留下来，继续深入研究啊。

还有大型宽体客机项目，现在又来超大型运输机项目。

这里面一个项目就可以支持一架飞机制造公司活的